隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了廣泛的普及應(yīng)用，鐵路全線也已經(jīng)完成了信息網(wǎng)絡(luò)管理工程，實(shí)現(xiàn)了全路聯(lián)網(wǎng)。紅外線軸溫探測系統(tǒng)的所有信息都被匯集到鐵道部查詢中心，并且在各鐵路局形成星形拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)，授權(quán)人員可以在任何地方通過網(wǎng)絡(luò)及時(shí)快速的獲取全路紅外線軸溫探測系統(tǒng)采集到的信息。

　　在這種大環(huán)境影響下，RFID電子標(biāo)簽與紅外線技術(shù)的結(jié)合也日趨緊密，RFID電子標(biāo)簽在鐵路安全生產(chǎn)中的作用也日益突出。為了實(shí)現(xiàn)鐵路列車在全路聯(lián)網(wǎng)的準(zhǔn)確定位和識別，采用射頻識別技術(shù)的車號智能跟蹤裝置應(yīng)運(yùn)而生。鐵路號射頻自動識別系統(tǒng)可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地識別鐵路機(jī)車車號，車輛車號、集裝箱編碼及相關(guān)信息等。自動采集車輛信息，來提高熱軸預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，保證列車及軸溫的全程跟蹤，是實(shí)現(xiàn)對車輛實(shí)時(shí)跟蹤管理的關(guān)鍵設(shè)備。

　　RFID電子標(biāo)簽鐵路車號自動識別系統(tǒng)基本組成和作用

　　鐵路車號自動識別系統(tǒng)采用的是無源微波反射調(diào)制技術(shù)，基本系統(tǒng)組件包括：電子標(biāo)簽、電子標(biāo)簽編程器(用于向電子標(biāo)簽內(nèi)以有線方式寫入機(jī)車、車輛的識別信息，即車次、車號信息)和地面讀出裝置。

　　電子標(biāo)簽是系統(tǒng)中最基本的部分，采用無源設(shè)計(jì)方案，是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，相當(dāng)于貨車(機(jī)車或車輛)的“身份證”。每個(gè)電子標(biāo)簽內(nèi)除寫有車輛的車次、車號信息外，還寫有其它一些屬性信息，這些信息對分布在鐵路沿線的紅外線軸溫探測設(shè)備來說，也是一種重要的信息源。

　　地面讀出裝置由安裝在軌道間的地面天線、車輪傳感器及安裝在探測機(jī)房的RF微波射頻裝置、讀出計(jì)算機(jī)(工控機(jī))等組成。

　　車號自動識別系統(tǒng)可以自動獲取機(jī)車、車輛信息，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地識別鐵路機(jī)車車號，車輛車號。另外與紅外線軸溫探測設(shè)備的結(jié)合還可以實(shí)現(xiàn)自動計(jì)軸判輛。

　　RFID電子標(biāo)簽RF射頻裝置和微波組件

　　在鐵路車號自動識別系統(tǒng)中，RF射頻裝置和微波組件都很好地結(jié)合利用了RFID電子標(biāo)簽射頻識別技術(shù)。

　　RF射頻裝置的功能是產(chǎn)生微波信號和接收處理標(biāo)簽反射回的已調(diào)微波信號并解調(diào)出數(shù)據(jù)信息。當(dāng)RF射頻裝置接收到讀出計(jì)算機(jī)下達(dá)的命令后，開啟天線，通過天線向外界發(fā)射微波信號，同時(shí)接收天線返回的帶有標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的已調(diào)信號，經(jīng)放大、濾波，解調(diào)然后送到讀出計(jì)算機(jī)進(jìn)行下一步的處理。